溜之則吉？

根據統計暨普查局資料顯示，截至今年二零一一年三月底，本澳的行駛車輛總數達十九萬七千八百架，按年增加百分之四；電單車有十萬六千八百二十三架，輕型私家車有七萬七千三百零八架，分別佔總數百分之五十四及三十九。另外，今年首季共錄得三千三百七十七宗交通意外，增幅為百分之八；涉及傷亡人數共一千二百五十一名，其中三人死亡。


一直以來，汽車數目與交通意外發生都有着密不可分的關係，尤其是在澳門，澳門地少人多，道路狹窄，汽車數量的增加，自然會加大路面的壓力，發生交通事故的風險亦會相繼提高。然而，澳門交通意外數字不斷上升的原因，除因路窄車多這客觀因素外，還包括駕駛者的駕駛技術和態度，例如跟車太貼、胡亂轉線、不遵守交通燈等都是釀成意外的主要原因，可見駕駛者在道路安全的問題上，擔當着重要角色。


駕駛者小心駕駛固然重要，不過，萬一發生交通意外，事後的處理工作亦不能忽視。每當事故發生後，很多時駕駛者都會不知所措，帶點驚慌。但是，無論心裡如何徬徨，駕駛者亦應盡量保持冷靜，以確保如撞傷他人時傷者能得到適時救助為大前提。所以，此時駕駛者要做的，就是即時下車察看是否有人受傷及造成的損毀情況，並就有關事故即時報警，不得離場，否則，即有機會觸犯“逃避責任罪”，最高可被判監一年。


以撞傷人為例，因撞傷人涉及過失傷人(刑事) 和賠償傷者 (民事) 的責任問題，所以，如果駕駛者一旦逃離現場，即可被視為規避承擔刑事和民事責任，會觸犯上述罪名；同樣地，面對一宗單純車與車之間的相撞事故中，如果駕駛者不顧而去，規避承擔賠償他人財物損毀的民事責任，駕駛者亦會觸犯上述罪名。


至於“自炒”方面，可能有人會認為，又沒有傷及他人，又沒有與其他車輛相撞，應該不會涉及“逃避責任罪”吧？其實這種想法亦非完全正確。原因是，“自炒”亦有可能涉及撞毀其他私人或公有財產，例如商舖大閘、路旁停泊的車輛、路牌、鐵欄、燈柱、石壆等，如果意外發生後，駕駛者一走了之，且亦沒有採取任何方法顯示他將會為有關損毀承擔民事賠償責任 (例如沒有主動報警或跟有關物主或政府部門聯絡)，則這種情況下駕駛者同樣是違反有關規定。


總的來說，無論在任何時候，駕駛者都應該小心謹慎駕駛，嚴格遵守交通規則，確保他人及自己的安全；至於發生交通事故後，駕駛者亦應小心處理，盡量減低已造成的傷害之餘，亦要避免自己一時想歪而後悔終生。


註：本文內容主要參閱《道路交通法》第89條的規定。


(原文刊登於2011年5月25日華僑報法律資訊站專欄)