法律規範的士營運

早前澳門懸掛八號風球，有的士以沒有購買“颱風保險”為由，增收車資，引起社會廣泛討論。不知大家對此情況有何看法呢？今天我們談談有關的士的話題。

說起的士，原來追溯過往已有一百多年歷史。早於一九零七年世界第一輛的士已於美國紐約出現。當時的計程儀錶是由修理鐘錶的工匠設計，和現今的計程儀錶相比當然有很大的不同；此外，演變至今天世界各地對的士亦有不同稱呼，例如澳門和香港稱“的士”、內地則會稱為“出租車”、台灣稱為“計程車”、新加坡則稱作“德士”等。縱使不同地區對的士的稱呼會有所不同，但相信同樣均不會接受的士作出違法的經營。

澳門法律對的士載客方面的事宜亦有所規範，根據《的士規章》規定，的士司機須遵守以下義務：例如載客時不可於車廂內吸煙、須循最短程路線行車、不可收取有別與收費表所定的法定車資款額等，違反有關規定的司機均屬違法會被處以罰款。

的士司機原則上亦不能拒載，除非出現《的士規章》內明文規定的某些特別情況，的士司機才可拒絕提供接載服務，例如對明顯處於醉酒狀態的人、處於不潔狀況並因而影響的士整潔或對隨後的乘客造成不便的人、正在吸煙並擬在行程中繼續吸煙的人，對處於以上情況的人士，的士司機才有權拒絕接載。

此外，在乘搭的士途中，假如乘客在車廂內吸煙、飲用或進食一些可使司機不適或影響的士整潔的飲品或食品時，司機亦可中斷對他們的服務。當然，此情況下的士司機亦有權選擇繼續接載乘客。

其實絕大部分的士司機都是按章守法，不辭勞苦地為市民和旅客提供接載服務。不過一旦乘客遇上違規司機時，則可記下車牌號碼、司機姓名或工作證編號、事發時間及保留的士發票等資料，向警員或在場的交通事務局稽查人員舉報，又或致電交通事務局交通事務專線（8866-6363）反映，齊心協力杜絕個別司機的不當違規行為。

註：本文內容主要參閱第366/99/M號訓令《的士規章》。
原文刋登於澳門日報2011年10月9日法律小錦囊專欄

滲漏追源

樓宇滲漏水是一個相當困擾的問題，所謂“病向淺中醫”，滲漏水正正屬於家居環境的一大隱疾，當然要及早求醫，否則只會讓病情嚴重惡化。要治病首先要找出病因，之後才能對症下藥，處理滲漏水的情況也一樣，應該先找出滲漏水的源頭，只有從源頭起開始修補才是治標又治本的方法。


造成滲漏水原因有很多，常見的有供水管或排水管漏水；樓板防水層或浴缸封邊耗損；污水或雨水經由天台外牆滲入等等。市民如果發現單位內有滲漏水，第一步應該自行測試，檢測滲漏源頭。專家指，如果是二十四小時不停滲出且沒有污漬或臭味的，通常都是供水管滲漏，相反，在某些時段滲漏情況特別嚴重且有污漬或臭味的，通常都與排水管有關。

測試供水管或排水管滲漏的方法很簡單，如果懷疑是供水管滲漏，可與懷疑的單位協商將總水掣關上約十二小時，如果滲漏有減緩情況，可以推斷滲漏水與該單位有關。如果懷疑是排水管滲漏，可與懷疑的單位協商，在相關位置持續放水測試十五分鐘，如果滲漏情況明顯加劇，那麼可能與該單位有關。

人體的血管貫通我們整個身體，而供水管及排水管就貫通整幢大廈，有可能是樓上、隔鄰或者本身單位的水管漏水，也有可能是公共部分的水管漏水，只有確定了源頭，之後才能談得上維修及追討責任的問題。所以，最重要的是其他單位的住戶通力合作，協助受影響的單位找出滲漏源頭，盡快維修。滲漏水其實也有點像傳染病，大家都應該有義務防止病情傳播，誰知道下一個受影響的不是自己呢？

正如上文提到，造成滲漏水的原因有很多，普通的滲漏我們或可以在住戶的協助下自行測試，至於比較嚴重或複雜的情況，就可以自行聘請這方面的師傅進行檢測及維修。師傅的檢測結果及維修報告，對於確定滲漏責任誰屬以及日後追討賠償等，是極為重要且有力的證據。除此之外，有關滲漏狀況的相片、維修單據以及證人目睹的狀況等也都是很有用的證據，受影響住戶必須好好保存以備日後作為追討損害賠償的證據。

處理滲漏水，住戶之間的合作是最有效的方法。但是，如果住戶之間無法就維修責任問題達成共識，又或透過維修師傅檢測之後仍無法確定滲漏原因，在這情況下，受影響的住戶可以聯絡“樓宇滲漏水聯合處理中心”協助，由中心查找漏水源頭，界定維修責任單位（私人單位或共同部分），使有關責任單位得到有關訊息後，履行責任，盡快維修。

滲漏水不單對受影響住戶的生活構成滋擾，更甚的還會因為處理滲漏水的問題而影響了睦鄰關係。所謂遠親不及近鄰，將心比心，相信大家都希望及早修補滲漏源頭，以免“病情”惡化及撒播，使其他業主成為下一個受害者，而更重要的是所有小業主都有責任維護整幢大廈的公共環境衛生呢。

註：本文內容主要參閱《民法典》第335及355條的規定。

(原文刊載於2011年10月9日市民日報漫談澳門法律專欄)